开闭式齿轮油和变速箱油的二三事-全讯官网

开闭式齿轮油和变速箱油的二三事

多年来，在水泥、冶金、矿山等行业中，开式齿轮装置普遍应用在大型旋转设备上，如干燥机、磨碎机、矿山电铲等，但对其设备的润滑却认识不足，导致事故时有发生。我国已制定普通开式齿轮油产品规格，极压型开式齿轮油（l-ckj）也有产品问世，用户可以根据需要选用。曾有人用闭式工业齿轮油代替开式齿轮油使用，结果不仅漏油，造成润滑失效，而且严重飞溅，污染环境，浪费较大，不能长期使用。

究其原因，从开式齿轮油的粘度分类可见，其100℃运动粘度最小为68mm2/s（±10%），最大达到320mm2/s（±10%），而闭式工业齿轮油以40℃运动粘度分类，目前的最高牌号（680）的100℃运动粘度仍小于68 mm2/s。所以，开式齿轮油最重要的特性：良好的粘附能力和内聚性，是闭式齿轮油远远及不上的。

开式齿轮的维护管理|开式齿轮油应用知识有哪些

由于开式齿轮暴露在变化环境条件下工作，因而所选用的齿轮油具备良好的抗乳化性、抗氧化性以及防锈性等要求。

1、齿轮处在高速转动的工况下，如果所用的工业润滑油品，不具备良好的黏附性，那么容易造成齿轮油的飞溅。因此，所用的润滑油品具备高粘度和较强的粘附性，确保齿轮上有一层油膜防止磨损；

2、开式齿轮暴露在恶劣的环境下，例如北方运河水闸开式齿轮在冬季工作0℃以下的环境中，造纸机干燥机滚筒开式齿轮系统则工作在高湿度和60℃以上的环境温度中；水泥窑转筒环形齿轮工作在热、雨和灰尘环境条件下等等，因此所用的齿轮油都应当具备良好的抗乳化性、抗氧化性、耐高温型、抗磨损性、防锈性以及润滑效果良好。

如何解决齿轮油泵的噪声和压力波故障

齿轮油泵噪声故障解决，如何解决齿轮油泵的噪声和压力波故障？

具体描述：

齿轮油泵噪声大，压力波动大是什么原因造成？怎样处理？

原因分析：

1、泵体与泵盖接触面平面度不好，或者有毛刺，使旋转时有空气吸入。

2、卸荷槽位置开的不对。

3、齿轮齿形精度不高，齿面磨损或研伤。

4、滤油器被脏物堵塞或吸油管口贴近滤油器底面。

5、吸油管口露出油面，油泵油位置太高。

6、传动轴上骨架式回转轴唇形密封圈损坏或密封圈内弹簧脱落。

7、泵与连接电动机的联轴器不同轴或有松动。

8、齿轮轴各部分不同轴或轴已弯曲，轴承已损坏。

排除措施

1、若泵体与泵盖玉米面度不好，可在平板上用金刚砂研磨，使平面度不超过0.005mm；若有毛刺，可用油石磨掉或加纸垫。

2、更换泵盖或修正卸荷槽。

3、调换齿轮或对齿轮进行修正。

4、消除污物，移动吸油管口位位置，使其距离滤油器底面2/3高度处。

5、吸油管应深入油池，只许低于液面；吸油口至油泵的垂直高度不得超过500mm。

6、更换密封圈避免空气吸入。

7、高速联轴器使两者同转败为功误差不超过0.2mm，更换联轴器中已损坏或失效的零件。

8、更换齿轮轴或进行修复，更换已损坏的轴承并调整使其适度。

开式齿轮如何正确选用齿轮油|齿轮油选用方法

开式齿轮传动处在多灰尘、杂质、水分等恶劣环境下，容易造成润滑油的污染，因此所选用的齿轮油必须具备良好的抗乳化性、抗氧化性等性能。

1、开式齿轮处在多杂质多水分的环境下，因此选用的齿轮油大多具备高粘度、沥青润滑剂或润滑脂等抗乳化性能好的润滑油品。

2、所选用的工业润滑油品能保证齿轮在低速下能有效工作，目前有三档次的齿轮油，包括普通开式齿轮油（ckh）、极压开式齿轮油（ckj）及溶剂稀释型开式齿轮油（ckm）。

3、在选用开式齿轮润滑油传动时，还应当注意齿轮的封闭程度、齿轮的圆周速度、齿轮直径尺寸、环境、润滑油使用方法、齿轮的可接近性等因素。

开式齿轮油的润滑原理及注意事项有哪些

开式齿轮传动润滑油的最通用类型是一种像焦油沥青那样具有黑色、胶粘的极重石油残渣材料，这种材料对齿轮起保护作用，要使用它们，必须加热软化。现在一般是通过供油者加一种溶剂，使它们变成一种液体，这种溶剂是一种挥发性无毒的碳氢化合物，使用时直涂上或喷上，当其溶剂挥发后，有一层塑性的类似橡胶膜覆盖在齿面上，以达到阻止磨损、灰尘和水的损害，最终达到保护齿轮的目的。某些类型的开式齿轮润滑油要加入极压抗磨添加剂，当它们与大气接触后，就能较稠而牢固地附着在齿轮表面，以阻止灰尘的沉积和水的侵蚀。

对开式齿轮进行喷射润滑有以下优点：

●大大延长齿轮使用寿命

●减少齿轮运转时的噪音

●润滑剂的消耗量非常少

●润滑剂的喷射量和喷射时间任意可调

开式齿轮用润滑剂：

开式齿轮用的润滑剂应该是一种含固体润滑剂（如精细的石墨晶体）的具有半流动性的润滑脂，它不能含有溶剂或沥青。它应具备下列特点：

●防止磨损及腐蚀

●抗化学反应及耐热

●耐水

●很强的粘着力但不粘污垢

●减少摩擦导致的生锈

●具有重载特性

为什么开式齿轮油不能用闭式齿轮油代替

多年来，在水泥、冶金、矿山等行业中，开式齿轮装置普遍应用在大型旋转设备上，如干燥机、磨碎机、矿山电铲等，但对其设备的润滑却认识不足，导致事故时有发生。

我国已制定普通开式齿轮油产品规格，极压型开式齿轮油（l-ckj）也有产品问世，用户可以根据需要选用。曾有人用闭式工业齿轮油代替开式齿轮油使用，结果不仅漏油，造成润滑失效，而且严重飞溅，污染环境，浪费较大，不能长期使用。

究其原因，从开式齿轮油的粘度分类可见，其100℃运动粘度最小为68mm2/s（±10%），最大达到320mm2/s（±10%），而闭式工业齿轮油以40℃运动粘度分类，目前的最高牌号（680）的100℃运动粘度仍小于68 mm2/s，所以，开式齿轮油最重要的特性：良好的粘附能力和内聚性，是闭式齿轮油远远及不上的。

开式齿轮油特点认知

开式齿轮用的润滑剂应该是一种含固体润滑剂（如精细的石墨晶体）的具有半流动性的润滑脂，它不能含有溶剂或沥青。它应具备下列特点：

1、防止磨损及腐蚀；

2、抗化学反应及耐热、耐水；

3、很强的粘着力但不粘污垢；

4、减少摩擦导致的生锈；

5、具有重载特性。

目前润滑油市场鱼龙混杂，不少假货横行，从而给大家带来了不少经济损失，其实经济损失是其次，最主要的是磨损了机器，造成加工不精密，浪费人力、物力。

为此，小编提醒大家在订购油品时，一定要谨慎，不要因为东西便宜或者东西是高价而购买，而是要认准厂家信息，最好能到厂家店面或仓库去考察实情，以免上当。

开式齿轮油与闭式齿轮油的区别?该如何选用?

工业齿轮油按照应用场合不同分为闭式工业齿轮油和开式工业齿轮油。顾名思义，闭式齿轮油应用在闭式齿轮箱中；开式齿轮油适用于无齿轮箱或有半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置。闭式齿轮油粘度牌号以40℃运动黏度分类，而开式齿轮油是以100℃运动黏度分类的。两者也有不同的性能要求，闭式齿轮油除去常规的理化性能要求外，特别注重于极压抗磨性、氧化安定性等的要求;而开式齿轮油要求具有良好的粘附性和内聚性，是闭式齿轮油不具备的。所以使用时是有区别的。工业齿轮油的选用主要应考虑以下几个因素：

1、温度：温度下降时，润滑油会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。低温选粘度号小的稀油，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3—5℃。 

2、速度：滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。因此：低速用高粘度(稠油)，高速用低粘度油(稀油)。

3、载荷：稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有极压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护。 

4、冲击负荷：例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂的润滑油。 

5、齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性(高粘度)、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。 

6、水分污染：有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的的齿轮油。

工业齿轮油与变速箱油在工作环境上有很多不同，总体来说，工业齿轮油的要求高于变速箱油，因此工业齿轮油在很多性能要求上都比变速箱油要求高：

1、工业齿轮油满足扭矩很大的部件润滑，变速箱一般对极压性能要求不高;

2、工业齿轮油的防乳化性能强于变速箱油，少量的水不会影响工业齿轮油的使用，变速箱油则不行，有少量的水就会乳化，降低油品的润滑效果;

3、工业齿轮油的抗泡性和空气分离性要求也高于变速箱油;

4、另外两种油的润滑方式也有很大区别，变速箱一般是浸入式润滑，工业齿轮油一般采用集中供油方式，会有专门的油泵、管路、净化装置配套使用。

5、另外两种油的命名方式也有所不同。

很多时候，工业齿轮油跟变速箱油会被放在一起比较。那么，变速箱油又有什么特质呢？

变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为cvt、amt等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

变速箱油的更换周期相比于其他油品要长，部分车型的变速箱油属于免维护类型，除非发生泄漏，用户不用定期更换。

自动变速箱

简称atf(automatic transmission fluid )，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。

手动变速箱油

一般称为齿轮油，按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五档(gl-1～gl-5)。gl-1～gl-3的性能要求较低,用于一般负荷下的正、伞齿轮,以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。gl-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。gl-5的性能水平最高，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。变速箱齿轮油一般正常行驶情况下2年或者6万公里更换一次。

基本更换

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称atf)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和atf油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

基本辨别

1、看价格：正品油是厂家指导定价；劣质油以低价充斥市场。

2、看颜色：正品油呈黑色至黑绿色，色泽光亮，流动均匀；劣质油色泽混浊，流动性差。

3、看油的粘稠度：正品油沾手不易去掉，能拉丝。

4、看油的气泡：正品油摇动后，很少见气泡;

5、看油的流动性：正品油“挂瓶”后，很长时间不净;

6、看瓶身印刷标识：正品油有厂家的生产许可证编号、厂名、地址及全讯官网的联系方式和符合标准号等；劣质油无厂家或伪造厂家信息标识，无生产许可证编号及符合标准号。

7、看使用情况：正品油具有良好的“润滑、清洁、密封、冷却、防锈”作用；劣质油常在油道口堆积油泥（呈沥青状），堵塞油道，还可能导致元件锈蚀。

8、看驾驶性能：正品油换档品质优良，乘座舒适；劣质油换档品质差，影响乘座的舒适性。

9、闻油味：正品油有一股焦糊味，外表洁净，焊缝笔直，上下宽度相同，手感厚度均匀；劣质油包装不规范，焊缝不直，上下宽度相差较大，厚度不均匀。

如不具备上述特征，建议您还是慎重一些，换了假冒伪劣油，对变速箱的损害是很严重的，得不偿失。

注意事项

1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。

2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。

3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

具体如何选择合适的变速箱油

1． 核实车辆用户手册上对手动变速箱用油的推荐品种、黏度牌号； 

2． 如果手动变速箱是带同步器的，建议不要使用普通的api gl-4车辆齿轮油，应该选用手动变速箱专用油（mtf）；

3． 千万别把api gl-5的车辆齿轮油用在带同步器的手动变速箱里。 

“车辆手动变速箱使用api gl-4的车辆齿轮油”是过去行业中通常的做法，但随着近年来我国汽车工业的发展，这种油品选用方式正在发生变化。 

旧式变速箱的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，司机难以精确掌握，“同步器”的出现解决了这一难题。新一代的手动档车辆普遍采用带有同步器的变速箱，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 

同步器的使用虽然提高了手动变速箱的换挡质量，但对润滑油的黏温特性、摩擦特性、抗氧化安定性、防腐性，以及对诸如：钼、铝合金、黄铜、烧结青铜等同步器材料的相容性提出了很高的要求。加上用户对车辆的动力性、经济性、舒适性和社会对环境保护等要求不断升，车辆手动变速箱若还使用api gl-4等级的车辆齿轮油已经难以满足客户的要求，适合新一代手动档车辆变速箱的手动变速箱专用油（mtf）应运而生。 

也就是说，新型手动变速箱应该使用手动变速箱专用油（mtf），尽量不要使用gl-4产品；其次是确定油品黏度等级，黏度等级主要依据车辆行驶的环境温度来确定。

更换自动变速箱油小心三大误区

众所周知，自动挡车型以其易于操作，市场保有量已经占据极高比例。与此同时，自动变速器的维修频率也在不断攀升。业内专家指出，大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。趁着离春节自驾远行还有一段时间，建议大家及早对爱车自动变速器的维护误区形成正确认识，以减少花费在这方面的维修成本。

1、自动变速箱油无需更换？

据多名汽车维修专家反映，因自动变速箱损坏而需要救援的事件并不少见。在多宗维修案例中可以看出，故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。而导致故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。有一些故障是刚换了自动变速箱油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。

虽然要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车是不切实际的事情，但在驾驶以外，做好自动变速器保养却并不困难。在自动变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、更换是最重要的内容。从维修自动变速器的实践中发现，自动变速器的故障有80%以上是由于自动变速器油变质而引起的。做好了自动变速器油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养，就可以延长自动变速器的使用寿命。

2、等到油液变质时才更换

近年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照6万-8万公里的里程来更换。

3、手动更换自动变速箱油即可

有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，但他们以为，将这项工作全部交给汽车维修店即可。事实上，如果选择了不同的换油方法，将带来完全不同的效果。目前，很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。这种手动换油法，是打开自动变速箱的放油螺丝，让里面的油液自然排出。虽然操作方便，耗时少，但换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。目前相当一部分服务店都沿用这种换油方式，由于添加油液后，新旧油液混合，自动变速箱里面的油液仍处于不纯净的状态，所以只能缩短换油时间。

相比之下，如果使用机换换油法，利用专用设备产生压力，把变速箱的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。这种方法整个过程耗费时间较长，约需1小时，但优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万-8万公里。因此，车主最好对店方采取哪种换油手段有所了解。

变速箱油多久换一次 怎样更换变速箱油

随着汽车在中国的普及，大家对汽车的认识逐渐加深，不过关于变速箱油，可能广大车主都知道变速箱在汽车零件中是很贵重的大件，其重要性不亚于发动机，但具体的保养要领和注意事项肯定还有待加强。

变速箱油具有润滑，清洗，防锈，散热、排挡等作用，车在行驶过程中齿轮高速运转、摩擦产生热量，这就需要变速箱油来润滑和降低温度。

按性能分:

从性能方面分为gl1、gl2、gl3、gl4、gl5、gl6六类，性能水平按顺序逐级提高，gl1、gl2、gl3目前已处于淘汰，下面来给大家介绍gl4、gl5、gl6变速箱油:

1、gl4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用gl-4类变速箱油。

2、gl5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他gl-5类变速箱油。

3、gl6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用gl-6类变速箱油。

变速箱油多久换一次？

手动变速箱：

驾驶员对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等，决定了齿轮油的更换实际周期和里程。

一般来说2万公里以内更换变速箱油是没有问题的，超过2万公里就需注意了。只要挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以放心的跑;如果一个时期以来，挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是3万还是6万，都必须是及时更换变速箱油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费，适时最好的。

自动变速箱：

变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称atf)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~6万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

atf交换机换油方法：

1、拆开自动变速箱的一根冷却油管；

2、按正确方法连接atf交换机进出油管和高压气管；

3、在交换机内加注足够新的atf液；

4、起动发动机并怠速运转；

5、开启交换机调节旋钮，使新油流入自动变速箱，旧油流入废油回收桶；

6、观察交换机进油管内油液的清洁程度，若比较清澈后即可停止换油。

手工换油方法：

1、起动发动机预热变速器达到工作温度；

2、拆开放油螺栓；

3、将旧油放完后再装回螺栓；

4、加入新的atf液；

5、起动、p挡到n、d、l1、l2等来回操作档位，并在每个档位至少停留5秒；

6、检查自动变速箱液位是否正常。

另外，不管你是使用atf交换机换油方法还是手工换油方法，都切记不能冷车换油哦。

不按时换变速箱油的危害：

1、不按时换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象

2、不按时换变速箱油在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。

3、不按时换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

4、不按时换变速箱油，车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

换变速箱油注意事项：

由于国内道路交通拥堵平凡，造成车辆不能正常升入高档，频繁在低速档切换，造成磨损产生杂质，容易堵塞油道，加速变速箱损坏。正常的养护，及时地换变速箱油才能有效保证正常使用寿命。那么在换变速箱油时，我们需要注意什么呢？

1、变速箱和后桥分开选油

由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。

2、选择粘度

如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80w／90．85／90．85／140等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。

3、车辆变速箱油的分级和正确使用

车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。

4、选用高质量的品牌车辆变速箱油

高质量的品牌车辆变速箱油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。

5、选择极压性能

我国车辆变速箱油标准（gb7631．7－89）中，将车辆变速箱油分为l－clc（普通车辆齿轮油），l－cld（中负荷车辆齿轮油）对应于api分类的gl－3、gl4、gl5规格。

为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的变速箱油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。

总结：在日常用车时，有很多车主因为没有定期保养变速箱的习惯，从而导致车子的变速箱过早的损坏甚至报废，所以小编在此提醒各位车主朋友们，一定要定期更换变速箱油，并选用原厂正品油，这样才能更好地养护车子的变速箱，增长变速箱的寿命。